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申し訳ございません。現在準備中です。
写真のベビーコブラは試作アルミボディマスターモデルです。販売する車輌本体はFRP（ファイバーグラス）ボディにシャーシはスズキカプチーノベースで補強を重ねて充分な強度計算により検査をクリアーしております。エンジン・ミッションにおきましては消耗パーツを全て交換の上オーバーホール済みです。
レーシングストライプ
ゼッケンサークル他デカールSET （ゼッケンナンバーは2桁までオーダーできます。）
標準装備。ブラックレザー仕上げ、ヘッドレスト脱着式・クッション製にも優れ長時間の運転でも疲れません。
1. CAMLOCK SYSTEM（RED・BLACK・BLUE）
2. CLASSIC TYPE LATCH
SYSTEM（RED・BLACK・BLUE）
60年代のルマンをイメージして開発しました。
抜群のホールド製でスポーツ走行時のポジションにフィットします。
ヘッドレストは脱着できます。
オプションのSIMPSONシートベルトを装着する場合、3インチショルダーはロールバーにマウントするため左右にずれ落ちる心配はありません。
ブラックレザー仕上げ。
切り替え部分はイエローステッチ又はブラックステッチ。
BABY COBRAの刺繍マーク入り。
ヘッドレスト脱着式（FRPベース）。
専用シートレール付。
（車検対応品）近日発売
ダッシュパネルはドライカーボン風仕上げ。
各種メーターはアメリカ製AUTO METERスポーツ
コンプシリーズを採用。
・10000rpmタコメーター
・ELCスピードメーター
160MPH
・W/T（水温）
・OIL/T（油温）
・OIL/P（油圧）
・Fuel/L（ガソリンレベル）
・BOOST（ブースト圧）
ステアリングはレカラ製ウッド 35φ（標準装備）バックミラーは60年代のレーシングミラー（アルミ製）R・L標準装備。センタールームミラーは同じタイプ又は角型メッキタイプを選択できます。
（ダッシュ・ホーンキャップのコブラマークはイメージで、付属しません。センターコンソールのNOS「ナイトラスオキサイドシステム」はイメージで付属しません。）
材質はポリカーボネードの表面コーティングでキズが付きにくく、長年外部で使用しても、曇らず耐久性に優れています。標準ではシングルシート用のスクリーンですが（運転席のみ）オプションで助手席まで一体型のスクリーンも設定があります。このレーシングスクリーンは60年代のレーシングカーをイメージし製作した物で基本的にはジェットヘルメット、プラスゴーグルが好ましいのですが100kmのスピードまではゴーグルなしでも走行可能です。
オプション Wサイズレーシングスクリーン
Fiber Reinforced Plastic (FRP） 繊維強化プラスチック 標準装備
写真のエキゾーストはデザイン的にマフラーに見える様にFRPで成型した物でマフラーとしての機能はいたしません。レーシングコブラをイメージしてオフホワイトに仕上げて見ました。実際のマフラーはテールエンドまであり車検対応の製品が標準装備されます。消音機が全く付かない100％ストレートです。ダミーサイドマフラーのフロント部分下に出口を忍ばせています。音量もさることながら完全レース用のため競技以外での使用はできません。是非ミニサーキットで使用して見て下さい。耳を澄ませば、V8コブラサウンド？かも！！
オプション レーシングストレートマフラー（サイド出し）50パイメガホーン
F7.5J×15 グッドリッチ 205-60-15 標準装備
R9.5J×15 グッドリッチ 275-50-15 標準装備
オプション GOODYEAR RACINGタイヤ（BLUE STREAK RACING PURPOSES ONLY）
F6.00-15（245×610-15）
F8.00-15（320×640-15）
専用チューブ
ヒストリックカーレースなど、実際のコブラが使用しているタイヤです。
但しサーキット専用なので一般公道での使用はできません。
50mmダウンのスプリングを採用しておりますがタイヤ直径が大きいためロードクリアランスは充分あり乗り心地やコーナーリング性能も抜群です。
車高調整式ダブルアジャスタブル方式でフルタップシエルケースとアジャストブラケットにより全長約30mm＋スプリングシートアジャストで80mm。合計110mmの車高設定が可能です。
そして減衰力は15段調整なので走る・曲がる・止まるといったあらゆる条件を追求し開発しました。
スポーツ走行時においてまさにその性能は高次元で発揮します。
セトラブクーラーコアは最大圧力10.5kg/cm2にも耐える設計で、本体は耐振・耐脈動・耐圧テストをクリアーし、ハイパフォーマンスを実現した信頼性の高いOIL冷却システムです。
（油圧計・油圧計取り出しアダプター付き）
アウトローブレーキシステムは、アメリカンモータースポーツNASCARなどで採用されている、信頼性の高いブレーキシステムです。
特に3000XD4ポットビレットキャリパーはT6ジェラルミンを拙作加工し、小型軽量化を実現しております。純正キャリパー約4.2kgに対し、3000XDキャリパーは2.1kgと50％の軽量化。
フロント直径300mmベンチレートディスク（3000XDキャリパー使用）
リア直径300mmソリッドディスク（純正キャリパー使用）
センタースペーサー体型ベルハウジングはジェラルミンを精密拙作加工しアルマイト仕上げをしております。
スーパーライトウエイトボディにスタンダードなら660ccでターボエンジンパワー64ps。
更にコンピューターチューンブーストアップで80ps（ステージⅠ）。
更に720ccスポーツタービンEマネージコンピューターで120ps（ステージⅡ）、そしてクライマックスは同じく720ccにビッグタービン・インタークーラー・ハイリフトカムシャフト・Eマネージコンピューターで160ps（ステージⅢ）最強のパワーウエイトレシオを実現します。
あなたのスタイルに合わせてパワーソースをお選びください！！
スタンダード660ccエンジンはミッション共にオーバーホール済みですので300〜500kmのならし運転が必要です。（他の720ccコンプリートエンジンも同様です。）
ならし運転は3000rpmまでの回転で各シフトセクションにおいて不可をあまり掛けずに走行を続けて下さい。
エンジン・ミッションのロングライフにつながります。
ならし運転終了後はOIL交換してください。
オプション LSD（リミテッドスリップデフ）
コーナーリングで荷重移動した場合、通常のデフはイン側に駆動力が集中するためアクセルオンでも100％加速できません。LSDを装着することによりアクセルオンでもオフでも荷重移動に関係なくIN側もOUT側も強力なトラクションでコーナーリング中でもクルマを前へ押し出してくれます。スポーツ走行には、欠かせないアイテムです。